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          Uber的自我

          放大字体  缩小字体 发布日期:2017-09-30
          核心提示:PITTSBURGH - 丽莎富兰克林 - 罗宾逊(Lisa Franklin-Robinson)开始感到怀旧,当时她在福克斯教堂的匹兹堡郊区进入了一个安静
          PITTSBURGH - 丽莎富兰克林 - 罗宾逊(Lisa Franklin-Robinson)开始感到怀旧,当时她在福克斯教堂的匹兹堡郊区进入了一个安静的,树木繁茂的小路。

          这位53岁的Uber司机三楼的房子是一名高中生为睡眠派对而来的一个。她记得在游泳池里游泳,并跳舞爵士,她最好的朋友的爸爸会吹过家里的立体声。当时她的乘客进入红色的福特福克斯,并以英国口音迎接她,那时Franklin-Robinson意识到她的朋友的父母一定已经搬家了。她向她叙述了她对房子的回忆,描述了他的布局和日式的竹子口音。

          今年秋天,霍夫?#26102;?#27491;在打通道路,向人们介绍他们的希望,梦想,恐惧以及今天成为美国人的意义。 “他正在看着我,”这个小黑人怎么知道我的房子?“富兰克林 - 罗宾逊说,他在过去的两年中花了很多时间开车给了Uber。 “现在他问我关于房子的问题,因为他没有住那么久。”


          事实证明,她的乘客是一名Uber员工,他最近加入了?#19968;?#25216;术巨头Twitter,并转移到匹兹堡,在公?#38745;?#26029;增长的自驾车项目,可能最终取代司令,如富兰克林罗宾逊。她并没有询问他在自主车辆计划中作为产品经理的工作,而是希望他的经验与她一起留下印象。 “123”Listen to America, a HuffPost Road Trip“我不知道我的?#23500;?#24847;味着什么,或者对这些话有什么影响,但这?#26087;?#24212;该让他看到个人因素很重要,”她说。 “123”这是我认为自己的自驾车失踪了,“她继续说。 “运输不仅仅是从一个地方到另一个地方。”

          Uber于2014年抵达钢铁城,在一年之内,已经从卡内基梅隆大学挖掘了多名机器人专家,以建立世界上最雄心勃勃的自驾车?#25269;?#19968;。 Uber于2016年5月开始在匹兹堡蜿蜒曲折的丘陵街道和桥梁上测试驾驶自动车辆,并于2016年9月起开始实施一项实验计划,以期解决最终在全国范围内部署该技术的难题。

          在匹兹堡的阿勒格尼河上的罗伯托克莱门特大桥的视图。市长威廉·佩托托(William Peduto)市长欢迎自驾汽车业。

          民主市长威廉·佩托托(William Peduto)接受自主驾驶汽车产业的Uber司机不仅仅是匹兹堡经?#26790;?#26469;的重要支柱,而且有一天可能价值7万亿美元。自从Uber在自驾汽车上开车司机以来,Peduto批评了该公?#38745;?#19982;城市和社区组织进行合作,并于9?#36335;?#21578;诉Thelineline,他对自驾汽车公司表示乐观。在城市投入更多的就业机会和资源时,要承担更多的公民责任。但专家和城市领导人仍然不知道将要创造哪些工作的具体情况以及哪些工作将会过时。到目前为止,自主驾驶繁荣创造了大部分高技能的工程职位和少数全职演员作为车辆的共同飞行员,但与HuffPost和The Incline?#23500;?#30340;倡导者说该市尚未投资再培训自动驾驶工作可以消除的蓝领工人。这可能进一步扩大城市富裕科技工作者和收入居高不下的低收入居民收入差距。匹兹堡成为工业衰退的替代品在过去的四十年间,钢铁厂迁往海外,或者用昂贵的机器代替昂贵的工会工人。对于公共交通的匹兹堡运动组织主管劳拉维恩斯(Laura Wiens),自驾汽车的威胁触发了数万人裁员的创伤。她说:“我觉得我们正在像一些类似的事情一样玩弄。”

          Uber的自行车辆搭载旋转传感器。该飞行员模型于二零零六年九月在匹兹堡的Uber Advanced Technologies Center展出。

          Uber的自驾车 - 以公司的标志为品牌,并配备了一系?#34892;?#36716;式传感器,看起来像一辆没有照亮的警车警报 - 是目前匹兹堡?#24403;?#35813;行业最明显的象征。但是,骑行的巨人并不孤单。


          还有与宝马合作的德尔福; Argo AI,从福特投资10亿美元;和奥罗创新,与奥迪合作。卡内基梅隆大学 - 全美第一所提供博士学位。通过其38年历史的机器?#25628;芯克?#26426;器人技术研?#20811;?#24050;经为行业创造了基础,其自主研发的技术历史和每个学年的补充人才。

          然而,很难清楚地看到有多少人正在自驾车行业工作。一个不到304,000人的城市激烈的竞争使公司对其工作细节,包括汽车和员工的数量有所隐瞒。 Pedeto在9月初接受采访时表示,这些公司对总数非常隐秘。他?#20848;疲?#22312;匹兹堡的Uber,Delphi和Argo AI / Ford,总共有大约1000?#26031;?#20316;,但这并不代表自主汽车行业的每个人。

          这些公司?#24067;?#32493;增加工资。到今年二月,Ub据该市说,呃报告了700多名员工,其中有100多个开放。而Argo AI表示,计划在今年年?#23383;?#21069;在三个地点(包括匹兹堡总部)雇用200人。德尔福上个月宣布,计划在2018年中期雇用约100人。匹兹堡技术委员会总裁兼首席执行官Audrey Russo表示,匹兹堡公司发布了更多的公司,招聘人数正在增加,?#30340;?#20154;士包括金融服务巨头EY和ALung Technologies ,医疗器?#25269;?#36896;商。


          没有高级学位的人的主要职位是“车?#38745;?#20316;员”。在Uber的案例中,两名操作员坐在自主的沃尔沃SUV的前座,监控车辆,并在车手进入时回答问题机动车。一个在驾驶座?#24076;?#20934;备在车辆需要手动模式时接管,另一个在乘客座椅?#24076;?#22312;?#22987;?#26412;电脑上记录数据。 Apelenger从匹兹堡的一辆Uber自驾车上看到。大部分的Uber在这个城市的就业岗位已经是老板?#25512;?#20182;高技能职位,而不是司机。但是到目前为止,这些工作主要是高技能的软件设计和?#24067;?#24037;程。根据纽约的数据公司Thinknum的数据,Uber在本周的56个职位空缺中只有一个是汽车运营商,他们跟踪行业的职位空缺。 Thinkinum联合创始人贾斯汀(Zhen Zhen)表示:“看起来大部分是工程师,而不是很多司机。” “真的只有少数”。

          其他公司也在寻?#20197;?#33829;商。截至本月,Argo AI,Aurora和Delphi都为车?#38745;?#20316;员上?#23567;?#36825;些描述强调需要沟通?#35760;?#21644;干净的驾驶记录,而不是必需的程?#21462;?#21482;有一个,精灵o AI,在任何学习领域都提到了一名助学金或学士学位,但是说它是首选,不是必需的。尽管如此,Peduto表示,他乐观地认为,自驾?#21040;?#20026;司机,机械师,制造商甚至政府关系,通讯,法律等方面的工人创造高收入的工作 - 不仅仅是博士研究生工程。

          “这些工作的竞争不仅仅是博士学位。他说,他补充说,匹兹堡不仅仅是研究和开发,而在实际的建筑和制造方面,这意味着技术和职业的工作。而整个自治行?#21040;?#20351;该市成为“全球就业中心”。


          去年秋天,Uber和西宾夕法尼亚州退伍军人领?#25216;?#21010;,一个小?#22836;?#33829;利组织,配对从退伍军人的技术技能,并将其置于车?#38745;?#20316;员工作中。这是一个程序Peduto赞扬作为一个积极的例子,?#24471;?#19968;个国家的一个主要城市的普通人与全国第四大退伍军人人数可以从Uber的不断增长的存在中受益。但近一年以后,Uber还没有通过该计划聘请任何人。 (尽管如此,该组织的执行董事,本·贝尔还表示,他们仍然有希望。)

          而不是增加,街头车辆运营商的数量很快就会下降。 Uber本月初宣布,它将开始从每个自驾Uber中安装两个车辆运营商到只有一个,为没有人为司机的未来做准备的过程。在路上没有司机的汽车需要改变国家法律,因为宾夕法尼亚州目前要求有驾驶执照的驾驶员在每辆车的司机座位上。 “123”

          这意味着目前存在的Uber和Lyft的蓝领工作现在很可能会很快消失,维也纳公共交通公司的Pittsburghers说。她不认为城市在这些新兴产业中所获得的就业机会将取代,更不用说超越其威胁的各种其他工作,包括公?#24576;担?#22403;圾车,货车和拖拉机拖车的司机。许多这些工作是工会化的,提供强大的工作场所保护和适宜的工资。 “123”

          “这绝对不足以弥补将要流离失所的工作量,”她说。

          在春天,维恩斯小组加入了一家宾夕法尼亚州,一个专注于经济和种族正义的组织,以及合并运输联盟本地85与Peduto的会议,在那里他们提出了一个关于城市如?#26410;?#29702;自主车辆和任?#38382;?#19994;。他们的建议是为流离失所的工人设立了一个公?#19981;?#37329;,一个想法维恩斯说,一旦自动化使自己的工作过时,其他地方在其他地方为新员工再培训工作取得成功。 Pedato表示,他正在研究在城市一级做这样的事情的前景,但他认为,为匹兹堡的未来工作做准备不仅仅是重新培训。这是关于?#27492;?#24037;作。 Peduto说:“二十年的工作将比今天的工作非常不同,自主车辆行业只有一小部分。福特Fusion自主研发的福特Fusion于2 0 1 6年9月在匹兹堡开车,现在与沃尔沃合作的公司目前仅在匹兹堡90个街区的9个车队中自行搭车。

          行业已经在城市中形成了超大的印记。河畔带区邻里以其工业过去和食物市场和餐饮场所而闻名,现在包括“机器人排” - Uber和Argo AI匹兹堡总部的所在地。匹兹堡90个社区中只有9个,Uber的自主车辆接送车手。该公司正在绘制更多的领域,b汽车的有限地理学引起了对技术扩大不平等差距的担忧。一位终生居住的富兰克林 - 罗宾逊(Franklin-Robinson)被描述为种族和阶级深深分裂的城市,新一代的年轻专业人士已经殖民于传统的低收入飞地,驱赶其他地方的长期居民。

          这不是技术型高端化的第一波。面包店广场是匹兹堡历史上黑色的拉里默社区的一部分,成为2010年谷歌在2010年开放办公室之后的这个趋势的海报小孩。该社区在20?#20848;?0年代遭受帮派暴力,在过去几十年中失去了近90%的人口。现在,该地区设有一个LA健身健身房,零售商如人类学和西埃尔姆,以及一间卧室的公寓,租金在每月2,800美元一个城市,你可以找到一间卧室的五分之一。倡导者担心高档化也会影响公共交通,因为过境枢纽附近的居民区对开发商有吸引力。但一旦建成新的发展,维恩斯说,那些能够生活在那里的人很少乘坐公共汽车 - 他们开车。那么那里有一个不能使用的公共汽车系?#24120;?#23454;际使用它的人们被推到过去的住房更便宜的沙漠里。


          长老会部长?#24049;病?#38886;尔奇(John C. Welch),今年早些时候失去了一个民粹主义者,要求推翻Peduto,他说科技兴旺已经?#35757;?#25910;入居民推到其他社区或城外。他的一个运动?#25945;?#26159;将Uber踢出城市 - 市长没有合法权力,但与Peduto的做法相?#30784;?

          他所担心的一个社区是Hazelwood,Uber已经沿着Monongahela河建立了自驾驾驶测试轨迹。

          “任何时候?#21152;?#25968;十亿美元的公司进入了Pit市希尔奇表示,希望通过使用居住在这里的人来赚钱,希望建立一个社区福利协议,确定和量化社区应?#27809;?#24471;的直接利益。“ Pedato认为,市政厅需要“?#32321;?#25105;们正在受益社会,我们正在使匹兹堡人民受益?#20445;?#32780;不仅仅是公司。“

          这意味着不要重?#21019;?#35823;过去的工业大修,就像钢铁一样。

          “我们摧毁了我们的环?#22330;?Peduto说,我们造成了人与人之间的巨大差距。 “我们基?#26087;?#21019;建了一个系?#24120;?#23427;花了我们几十年来解决问题,因为我们?#28216;?#24320;始就明白这些问题可能是什么。”

          现在是匹兹堡成为领导者的机会,他说 - 专注于为所有Pittsburghers创造机会,而不仅仅是建立机器人车。 “123”

          “这不是自己发生的,”他说。但是,他补充说,“你不想停止进步,因为所有这一切?#23478;?#21619;着进步会在别的地方发生。”

           
           
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